Durante 70 años, Sun Shipbuilding & Dry Dock Company construyó y reparó barcos. También desempeñó un papel importante en la Segunda Guerra Mundial. El uso de amianto por parte de Sun Ship provocó enfermedades relacionadas con el amianto, como mesotelioma y cáncer de pulmón asociado al amianto, en muchos trabajadores.
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¿Utilizó Sun Ship amianto?
Sun Shipbuilding operó durante las décadas de mayor uso de amianto en la industria marítima y en muchos otros sectores. Este período de máxima actividad se extendió aproximadamente desde la década de 1930 hasta la de 1970.
Sun Ship utilizó amianto en cientos de componentes que se incorporaron a sus barcos. El principal uso del amianto en la construcción y reparación naval era el aislamiento térmico y la protección contra incendios.
Historia de la construcción naval de Sun
La compañía Sun Oil creó Sun Shipbuilding & Dry Dock Company justo antes de que Estados Unidos entrara en la Primera Guerra Mundial. Sus instalaciones se construyeron a orillas del río Delaware, en Chester, Pensilvania. Sun Ship construyó muchos tipos de buques durante sus 70 años de actividad, pero su principal producción fueron los buques cisterna.
Tras botar su primer barco en 1917 y contribuir al esfuerzo bélico, Sun Ship continuó construyendo buques, principalmente petroleros para Standard Oil Company. Llegó a tener ocho astilleros y dos diques secos.
Al entrar Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, la Comisión Marítima de EE. UU. solicitó a Sun Ship que ampliara sus instalaciones para satisfacer las necesidades del conflicto. Sun Ship construyó más astilleros, gradas y diques secos. Recibió un contrato para construir 92 buques cisterna destinados al suministro de buques de la Armada durante la guerra.
La empresa continuó creciendo durante la Segunda Guerra Mundial, convirtiéndose en una de las cinco principales. los astilleros más grandes en el país. En su apogeo durante la guerra, Sun Ship empleaba a casi 40.000 trabajadores. Al final de la guerra, había botado 318 buques.
Tras la guerra, la producción en Sun Shipbuilding disminuyó, lo que provocó que uno de los astilleros se convirtiera en una instalación para iniciativas de desarrollo industrial.
En 1982, la empresa fue vendida a Pennsylvania Shipbuilding.. La empresa solo duró siete años antes de cerrar definitivamente sus puertas en 1989.
¿Cómo utilizó Sun Shipbuilding el amianto?
Al igual que la mayoría de los astilleros en el pasado, Sun Shipbuilding amianto usado al construir y preparar barcos. Los materiales que contenían amianto se utilizaron en cientos de componentes para la construcción de buques civiles y navales. Algunos ejemplos incluyen:
- Aislamiento
- Tubería
- Cemento
- Adhesivos
- Calderas
- Zapatillas
- Juntas
- válvulas
Astilleros como Sun Ship también utilizaban amianto como aislante en edificios y en piezas de fricción de equipos y vehículos.
¿Quiénes estuvieron expuestos al amianto en Sun Ship?
Independientemente de la función laboral, La mayoría de las personas que trabajaban en Sun Shipbuilding estuvieron expuestas al amianto. En algún momento. El amianto libera fácilmente fibras al aire que cualquiera puede inhalar o ingerir.
Los trabajadores con mayor riesgo de exposición eran aquellos que manipulaban amianto. Cortaban materiales que contenían amianto, los retiraban de los barcos o los manipulaban de otras maneras, liberando fibras nocivas. Algunos de estos trabajadores eran:
- trabajadores de aislamiento
- trabajadores de calderas
- Instaladores de tuberías
- Trabajadores de reparación
- Trabajadores de demolición y desguace de barcos
Se solicita indemnización para los trabajadores expuestos al amianto en Sun Ship.
Aunque el Agencia de Protección Ambiental La Agencia de Protección Ambiental (EPA, por sus siglas en inglés) impuso regulaciones estrictas sobre el uso del amianto en la década de 1970, mucho después de que muchas personas ya hubieran estado expuestas a estos minerales tóxicos.
Mayoría Las empresas que fabricaban y suministraban amianto a Sun Shipbuilding y otros astilleros conocían los peligros. de amianto.
Contacte con un bufete de abogados especializado en amianto o abogado especializado en mesotelioma si tiene un diagnóstico de una enfermedad por asbesto y trabajó en Sun Shipbuilding. Pueden ayudarle a obtener una indemnización demandando a las empresas de amianto o presentando una reclamación ante un fondo fiduciario para víctimas del amianto.
Información y recursos adicionales para las víctimas del asbesto.
Si ha sufrido lesiones por mesotelioma, cáncer de pulmón relacionado con el asbesto o asbestosis, tenga en cuenta que existe una buena posibilidad de que reúna los requisitos para una compensación considerable. Recuerde completar nuestro formulario para obtener su Paquete de Compensación Financiera gratuito, con información sobre abogados especializados en asbesto y mesotelioma en su área. Si tiene preguntas o necesita ayuda adicional, contáctenos en 800-793-4540.
Pablo Danziger
Revisor y editorPaul Danziger creció en Houston, Texas, y se licenció en Derecho en la Facultad de Derecho de la Universidad Northwestern en Chicago. Durante más de 25 años, se ha dedicado a representar a víctimas de mesotelioma y a otras personas afectadas por la exposición al asbesto. Paul y su bufete han representado a miles de personas diagnosticadas con mesotelioma, asbestosis y cáncer de pulmón, obteniendo indemnizaciones significativas para los clientes lesionados. Cada cliente es fundamental para Paul y atenderá todas las llamadas de quienes deseen hablar con él. Paul y su bufete se encargan de casos de mesotelioma en todo Estados Unidos.
Conéctese con el abogado especializado en mesotelioma Paul Danziger
Referencias
- Sociedad Histórica Sun Ship. (12 de julio de 2023). Bienvenidos al sitio web y página de inicio de la Sociedad Histórica Sun Ship.
Recuperado de: http://www.sunship.org/ - ExplorePAhistory.com. (s.f.). Compañía de construcción naval y dique seco Sun. Placa conmemorativa.
Recuperado de: https://explorepahistory.com/hmarker.php%3FmarkerId=1-A-2EB.html - Fuente de la foto
Recuperado de: http://www.oldchesterpa.com/sun_ship.htm