¿Se utilizó amianto en la planta de construcción naval de Lockheed?

Construcción naval de Lockheed y empresa constructora en Seattle desempeñó un papel importante en la construcción y reparación de buques para los Estados Unidos. Marina de guerra. Se basó en amianto durante años, poniendo a los trabajadores y Marina de guerra veteranos en riesgo de exposición y enfermedades como mesotelioma.

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¿Utilizó amianto la empresa Lockheed Shipbuilding?

Mayoría astilleros estadounidenses usado amianto Durante décadas. Amianto Se incorporó a cientos de componentes utilizados para construir y reparar barcos. También se encontró en edificios en astilleros y equipos y vehículos.

Lockheed Shipbuilding utilizó amianto durante sus operaciones durante muchos años. Operó durante los años de mayor actividad amianto Su uso en Estados Unidos se extendió desde la década de 1930 hasta la de 1970.

Historia de la empresa Lockheed Shipbuilding and Construction Company

Los orígenes de Lockheed Shipbuilding se remontan a la Puget Sound Bridge and Dredging Company, fundada en 1898. Se introdujo en la industria de la construcción naval en la década de 1930.

• Lockheed Aircraft Company compró el astillero en 1959, y este pasó a llamarse Lockheed Shipbuilding and Construction Company. Lockheed Shipbuilding estaba ubicado en el lado oeste de Harbor Island, en Seattle, a orillas del río Duwamish.

• El astillero construyó transbordadores para el estado de Washington y numerosos buques para la Armada durante y después de la Segunda Guerra Mundial. También construyó buques comerciales, como remolcadores, dragas y rompehielos.

• La compañía continuó construyendo buques durante la década de 1960, incluido el USS Rathburn, USS Stein, El USS Reasoner, el USS Shreveport y otros.

• Para cuando Lockheed compró el astillero, ya era muy contaminado con amianto y otras sustancias tóxicas.

• El astillero, que se extendía sobre 7 hectáreas, contaba con tres diques secos, cinco muelles y una vía de acceso para barcos. Lockheed era solo una de las varias empresas que construían y reparaban embarcaciones a lo largo del río Duwamish, lo que provocaba problemas de contaminación.

• Esto, en última instancia, provocó que la zona se convirtiera en un sitio Superfund. La grave contaminación fue una de las razones por las que el astillero Lockheed cerró en 1987.

¿Cómo utilizó Lockheed Shipbuilding el amianto?

Astilleros usado amianto Durante décadas, por muchas razones. Principalmente, amianto Resultaba útil en la construcción y reparación de barcos porque es un excelente aislante. Además, es un buen material ignífugo.

Durante los años de su máximo uso, amianto era barato y abundantemente disponible. Todas estas propiedades lo convirtieron en una sustancia valiosa en astilleros.

Cientos de componentes con amianto se incorporaron a los barcos reparados y construidos en Lockheed, entre ellos:

• Aislamiento
• Revestimiento de tuberías
• Cemento
• Adhesivos
• Calderas
• Zapatillas
• Juntas
• válvulas
• Paneles de techo, suelo y pared

Astilleros como Lockheed también tenía amianto aislamiento en edificios. El equipo y los vehículos utilizados en astilleros tenía amianto en piezas de fricción, como frenos o embragues.

¿Quiénes estuvieron expuestos al amianto en Lockheed Shipbuilding?

Cualquier persona que haya trabajado en Lockheed durante los años de amianto El uso estaba en riesgo de amianto exposición. Manipulación amianto Los materiales provocan que se desprendan pequeñas fibras que los trabajadores pueden inhalar.

Los trabajadores con mayor riesgo de amianto exposición y enfermedades posteriores tratadas amianto directamente o trabajaron muy de cerca con personas que lo hicieron:

• instaladores
• Trabajadores de reparación
• Instaladores de tuberías
• trabajadores de calderas
• Mecánica

Estos trabajadores a menudo tenían que cortar o manipular amianto materiales. Hacerlo sin el equipo de protección adecuado provocó una exposición significativa.

Demandas relacionadas con el amianto contra Lockheed Shipbuilding

Muchas de las personas expuestas a amianto Mientras trabajaba en Lockheed Shipbuilding, con el tiempo desarrolló enfermedades relacionadas, como mesotelioma. Algunas de estas personas emprendieron acciones legales, demandando amianto empresas que suministraban el astillero o la propia Lockheed.

Un significativo reclamación de mesotelioma El caso contra Lockheed se produjo cuando un padre y su hijo desarrollaron asbestosis y, finalmente, mesotelioma.

Reuben Arnold (padre) y Daniel Arnold (hijo) trabajaban en Lockheed. Sin embargo, Reuben era contratista general en Lockheed. Su empleador en ese entonces era EJ Bartells.

El 31 de agosto de 2010, el Tribunal de Apelaciones de Washington dictaminó que Lockheed era responsable de garantizar que sus trabajadores estuvieran a salvo de los peligros de amianto.

Esto se aplicaba a los empleados y contratistas de Lockheed que trabajaban en la astillero. Reuben, un subcontratista, trabajaba en el astillero como aislante a principios de la década de 1960.

Después de que Rubén fue diagnosticado con mesotelioma, Su hijo, Daniel, contrajo la enfermedad tras una exposición indirecta a través de la ropa de trabajo de su padre. Tanto el padre como el hijo fallecieron con un intervalo de 15 meses.

Según la ley del estado de Washington, Las empresas que contratan contratistas y subcontratistas son, en última instancia, responsables de la seguridad de los trabajadores.

Lockheed afirmó que no trabajaba como contratista general, pero el tribunal rechazó su alegato después de que las pruebas confirmaran que la empresa dirigió la forma en que Arnold realizaba su trabajo. Según la ley de Washington,

“Por lo general, el empleador de un contratista independiente no es responsable de las lesiones que sufran los empleados de dicho contratista. Kelley contra Howard S. Wright Constr. Co., 90 Wn.2d 323, 330, 582 P.2d 500 (1978). Existe una excepción cuando el empleador conserva el control sobre alguna parte del trabajo del contratista. Kelley, 90 Wn.2d en 330. Un empleador conserva el control si conserva “el derecho a dirigir la manera en que se realiza el trabajo”.”

Arnold contra Saberhagen Holdings, Inc., y otros,

Sin embargo, en última instancia, en 2011, la apelación fue revocada cuando el tribunal aprobó una sentencia sumaria que Lockheed presentó posteriormente.

Sitio Superfund de Lockheed Shipbuilding

Además de amianto, La planta de Lockheed Shipbuilding contenía numerosas otras toxinas, incluidos contaminantes químicos, arsénico, plomo, zinc y mercurio.

Los vertederos alrededor del astillero Las condiciones eran extremadamente inseguras, lo que causó preocupación entre los residentes de la zona.

Lockheed tenía dos importantes astillero áreas: Astillero 1 y Astillero Nº 2 (Astillero II). En el Astillero II se realizaba la mayor parte de la construcción y reparación naval.

En 2007, La Agencia de Protección Ambiental (EPA) designó Astillero 2 como sitio Superfund. En 2010, el nombre del sitio se cambió a Sitio Superfund de Lockheed West Seattle. La limpieza comenzó poco después.

Las operaciones de chorro de arena cerca de los diques secos y la rampa de embarque del Astillero II causaron mucha contaminación.

Según Lockheed Martin Corporation, los contaminantes derivados de una gran cantidad de actividades de chorro de arena dejaron cantidades excesivas de contaminantes en las zonas aledañas a los diques secos y las gradas.

Reclamación de indemnización por exposición al amianto tras trabajar en Lockheed Shipbuilding.

Si trabajaste en Lockheed Shipbuilding durante los años de amianto usar, hablar con un bufete de abogados especializado en amianto para averiguar qué puedes hacer al respecto. Víctimas de amianto La exposición suele ser elegible para presentar una reclamación o presentar una reclamación con un fondo fiduciario para el amianto buscar compensación.

Muchos amianto Las reclamaciones terminan en asentamientos para personas diagnosticadas con mesotelioma. También pueden terminar en asentamientos para las familias de amianto víctimas que murieron de mesotelioma.

Amianto Las empresas que se declaran en bancarrota no pueden ser demandadas por daños y perjuicios. Muchas de estas empresas crean fondos fiduciarios para compensar a las víctimas. Algunas de las empresas con fideicomisos asociados con amianto En Lockheed Shipbuilding se incluyen:

• Babcock y Wilcox
• Ingeniería de la combustión
• Fibra vulcanizada
• NARCO
• Owens Corning
• Pittsburgh Corning

Ayuda y recursos adicionales

Si has resultado herido por mesotelioma, amiantoSi padece cáncer de pulmón relacionado con la asbestosis, tenga en cuenta que hay una buena probabilidad de que califique para una compensación considerable. compensación. Recuerda completar nuestro formulario para obtener tu asesoramiento financiero gratuito. Compensación Paquete, con información sobre amianto y mesotelioma abogados. Si tiene preguntas o necesita asistencia adicional, contáctenos en 800-793-4540.